GT1 EBOXX SPEED

Der lange Radstand und ein flacher Lenkwinkel ermöglichen dagegen hohe Downhill- und Kurvengeschwindigkeiten und verhindern, dass in Steilpassagen bergab ein Überschlagsgefühl aufkommt. Die mittige Sitzposition und der zentrale Schwerpunkt sorgen zudem für eine optimale Lastverteilung zwischen Vorderrad und Hinterrad. Das verbessert die Kontrolle in dynamischen Fahrsituationen und das Handling des Bikes insgesamt.

GT1 EBOXX – Geolution Tour, für Touren optimierte Enduro Geometrie

Wir möchten ausdrücklich darauf hinweisen, dass unsere Geolution Modelle auch für Einsteiger geeignet sind, wollen aber ebenfalls berücksichtigen, dass nicht jeder Mensch eine sportliche, vorgelagerte Sitzposition auf dem Bike einnehmen mag oder Wettkämpfe bestreiten will. Die Geolution Tour Geometrie soll genau diese Kundschaft ansprechen. Mit einem deutlich längeren Steuerrohr und einem steileren Lenkwinkel wird die Geometrie moderater und komfortabler. Die Sitzposition wird aufrechter, das Bike reagiert wendiger, agiler und läßt sich einfacher handhaben. Mit dem Geolution Tour Konzept möchten wir ein universell einsetzbares Bike anbieten, das gut klettern kann, jeden Trail meistert und ein starkes Abfahrtspotenzial hat, das aber eben auch auf langen Touren, im Alltagseinsatz oder als Commuter eine gute Figur macht und entspannte Ausfahrten ermöglicht.

Die Leistungsparameter des Motors haben sich nicht geändert. Er bleibt mit seinen 85 Nm Drehmoment der stärkste Antrieb im BOSCH Line-Up und ergänzt bis zu 340% zusätzlich zur Eigenleistung durch Körperkraft. Das sorgt für einen bärenstarken Durchzug in allen Fahrsituationen und für maximale Power insbesondere bei niedriger Trittfrequenz, was das Meistern von Technikpassagen und das Anfahren an Steilstücken spürbar erleichtert. Mit jetzt 750 Wh im Vergleich zu 625 Wh beim 4th Gen. Antrieb wurde die Akkukapazität um 20% vergrößert und damit auch die Reichweite entsprechend erhöht. 

Für eine größere Reichweite kann bei den EBOXX Modellen mit dem 4th Gen. BOSCH Performance Line Antrieb ein zweiter 625 Wh Akku mitgeführt werden, für den wir optional eine eigene Schnellhalterung auf dem Oberrohr anbieten. Für die 5th Gen. BOSCH Modelle besteht diese Option aufgrund größeren Länge des 750 Wh Akkus allerdings nicht.

BOSCH etabliert mit dem 2022er Performance Line CX Smart System einen neuen, auf Modularität ausgelegten Standard seiner Komponenten und verzichtet dafür auf Abwärtskompatibilität. Kleinere Akkus, das bisherige Ladegerät oder das Niox Display können hier nicht mehr eingesetzt werden. Mit einem erweiterten Angebot an BOSCH Systemkomponenten ist aber auf alle Fälle in naher Zukunft zu rechnen.

Weitere Funktionen des BOSCH Kiox sprechen besonders Sportfahrer an: Die Leistung des Fahrers in Watt kann angezeigt werden, ebenso die Herzfrequenz, wenn ein Cardio-Gurt verwendet wird. Die Steuerung der wichtigsten Funktionen wie Fahrmoduswahl,  Wechsel der Menüpunkte und die Aktivierung einer Schiebehilfe erfolgt über die Remote-Bedienung am linken Lenkergriff.

Der Kiox-Computer ist mit einer Magnethalterung arretiert, die einen sicheren Halt in allen Fahrsituationen gewährleistet und gleichzeitig einen blitzschnellen Ein- und Ausbau ermöglicht. Bei Stürzen ist die Halterung so ausgelegt, dass das Display herausspringen kann, was die Gefahr einer Beschädigung deutlich reduziert. Neben der Serienhalterung für den Lenker bieten wir optional auch eine Halterung auf dem Oberrohr an.

Bei allen EBOXX-Modellen bieten wir auch die Option an, den BOSCH Nyon als Bedienzentrale zu wählen, der zusätzlich zu den Features des Kiox über ein Trail taugliches Navigationssystem auf Basis von OpenStreetMap und eine Vielzahl an Extrafunktionen verfügt, zum Beispiel die Berücksichtigung von Höhenprofilen bei der Reichweitenberechnung. Das Nyon-Display verfügt zudem über einen Touchscreen, und die Karte kann wahlweise in 2D oder 3D dargestellt werden.

Neben den bekannten Modi Eco, eMTB und Turbo gibt es mit Tour+ jetzt einen neuen Modus. Tour+ unterstützt nicht wie üblich mit einer prozentual festgelegten Leistungszugabe, sondern macht den Grad der Motorunterstützung von der eingeleiteten Tretkraft abhängig. Tritt man hart in die Pedale, gibt es extra Motorkraft dazu. Pedaliert man entspannt, unterstützt der Motor dagegen nur wenig. 

Der 32 Bit Prozessor des BOSCH Smart Systems verarbeitet eine Vielzahl von Sensorsignalen, die über 1000 mal pro Sekunde abgerufen werden, und sorgt damit für eine optimale Leistungscharakteristik im jeweils gewählten Fahrmodus. Im eMTB Modus können Mountainbiker zum Beispiel mühelos Geländestufen oder Hindernisse erklimmen, ohne volle Kurbelumdrehung und die Gefahr des Pedalaufsetzens. Ein kurzer Tretimpuls genügt, die BOSCH Software erkennt die Situation und schiebt das Hinterrad nach.

Die verbesserte Ergonomie der neuen BOSCH LED-Remote sorgt für eine einfache und sichere Bedienbarkeit. Sowohl drehbar als auch unabhängig zur Position der Montageschelle in Längsrichtung verstellbar, optimiert sie gleichsam Handhabung und Zugang zum Bremshebel und zum Remote Hebel der absenkbaren Sattelstütze.

So kann zum Beispiel die Leistung des Fahrers in Watt angezeigt werden, ebenso die Herzfrequenz, wenn ein Cardio-Gurt verwendet wird. Die Steuerung  sämtlicher Funktionen wie Fahrmodus-Wahl,  Wechsel der Menüpunkte oder Aktivierung einer Schiebehilfe erfolgt über das LED-Remote Bedienteil am linken Lenkergriff. Das Kiox 300 Display kommt  daher komplett ohne Tasten aus, und die Hände bleiben jederzeit sicher an den Lenkergriffen.

Puristen und Freunde eines reduzierten, aufgeräumten Cockpits dürfte es freuen, dass das neue BOSCH System nun auch komplett ohne Display genutzt werden kann, da sämtliche Steuerungs- und Bedienfunktionen sowie die Anzeige der gewählten Fahrmodi und der Ladestatus des Akkus über Leuchtelemente in das BOSCH LED-Remote Bedienteil integriert sind. 

Das Kiox 300 Display ist mit einer Klick-Halterung arretiert, die einen sicheren Halt in allen Fahrsituationen gewährleistet und gleichzeitig einen blitzschnellen Ein- und Ausbau ermöglicht. Ein neuer Haltearm sorgt für eine besser geschützte Display-Position zwischen Vorbau und Lenker und ermöglicht gleichzeitig die Montage an unterschiedlichen Punkten des Lenkers.  Bei Stürzen ist die Halterung so ausgelegt, dass das Display herausspringen kann, was die Gefahr einer Beschädigung deutlich reduziert. Neben der Serienhalterung für den Lenker bietet NICOLAI optional auch eine eigene Halterung auf dem Oberrohr direkt hinter dem Steuerrohr an.

Die Unterstützungsstufen Eco, Tour und Turbo können beim 2022er BOSCH Smart System mit der eBike Flow App angepasst werden, indem die Parameter Dynamik, maximale Geschwindigkeit und maximales Drehmoment jeweils individuell geregelt werden. Software Updates für das BOSCH Smart Systems können über die App komfortabel von zu Hause oder unterwegs geladen und installiert werden, ebenso wie neue Anwendungen und Erweiterungen. Die eBike Flow App kann zudem mit externen Apps wie APPLE Health Daten austauschen.

Ein entscheidender Aspekt ist zum Beispiel die Betriebstemperatur des Motors. Eine ausreichende Luftkühlung ist erforderlich, um unter widrigen Bedingungen ein Heißlaufen des Antriebs zu verhindern. Zugleich sollte dieser aber möglichst gut vor Schmutz, Steinschlag, beim Aufsetzen und vor Sturzschäden geschützt sein. Diese Anforderung lösen wir durch die Verwendung einer robusten, geschmiedeten Aluminium-Prallplatte mit Air-Duct an der Unterseite des Motors und schützen dessen Flanken mit Kunststoffteilen, die so geformt sind, dass der Fahrtwind den Motor optimal anströmen und die Wärme ableiten kann.

Ein weiteres Beispiel für die Systemvernetzung von Mountainbike und Elektroantrieb ist die Lösung, die wir für die Integration des BOSCH Power Tube Akkus in das Unterrohr gefunden haben. Der gängige Standard bei E-MTBs ist bislang ein offenes U-Profil als Unterrohr, in das der Akku von oben oder unten eingesetzt wird. Ein U-Profil kann im Gegensatz zu einem geschlossen Rohrprofil allerdings nur geringe torsionale Kräfte aufnehmen, denen das Unterrohr als wichtigstes tragendes Element des Rahmen aber in hohem Maße ausgesetzt ist. Wir haben für die Unterrohre unserer E-Boxx-Modelle daher ein spezielles Mehrkammerprofil konstruiert, das trotz einer Akku-Bucht an der Unterseite eine deutlich höhere torsionale Steifigkeit hat, als ein offenes Profil.

Ein gelegentliches Ärgernis in der Vergangenheit war eine Fehlfunktion des BOSCH Speed Sensors. Der magnetische Impulsgeber des Sensors wurde bislang mit eng definiertem Abstand an einer Speiche des Hinterrads verschraubt und konnte sich verdrehen, wenn beispielsweise ein Stock in die Speichen kam. Das führte zum kompletten Ausfall des Antriebs. Bei den neuen EBOXX-Modellen verbauen wir daher ab sofort einen neuen Speed-Sensor, dessen Geber in einem ungefährdeten Bereich mit der hinteren Bremsscheibe verschraubt ist.

Der Gates Carbon Drive benötigt im Gegensatz zur Kette weder Schmierung noch besondere Pflege. Schmutz und Schlamm können einfach mit Wasser abgespritzt werden.

Über zwei Taster rechts am Lenker mit gut definiertem Druckpunkt können die Gänge in Sekundenbruchteilen in Einzelschritten durchgeschaltet werden. Hält man eine Schalttaste gedrückt, werden Sprünge von 3 Gängen ausgeführt. Die Motorsteuerung sorgt im Schaltmoment automatisch mit einer kurzen Lastreduzierung für einen sanften und präzisen Gangwechsel. Stoppt man das Bike, schaltet es automatisch in einen vorab festgelegten Gang zum Anfahren.

Für den BOSCH-Shifter haben wir einen eigenen Lenkerhalter entwickelt, der die Schalttasten weiter in den Bereich des Daumens versetzt und und damit sowohl die Schaltergonomie als auch den sicheren Griff der Hand am Lenker verbessert.

EXT entwickelt bereits seit 1986 Fahrwerke für die höchsten Motorsportklassen. Nach erfolgreichen Kooperationen mit LOTUS in der Formel 1 und dem CITROEN WRC-Team von Sebastien Loeb sorgen EXT-Dämpfer aktuell in der Rallye-Weltmeisterschaft für die Erfolge des HYUNDAI-Teams. Seit 2014 baut EXT auf demselben hohen Niveau auch MTB-Fahrwerke. EXT-Dämpfer überzeugen mit Features wie einem besonders sensiblen Ansprechverhalten, Temperaturstabilität und einem progressiven, hydraulischen Durchschlagschutz, der unabhängig von der Druckstufendämpfung arbeiten kann.

Bei den Stoßdämpfern verbauen wir keine Serienmodelle der jeweiligen Hersteller, sondern ausschließlich ab Werk modifizierte Custom-Shox, deren Shim-Stacks (Elemente im Dämpfer, die den Ölfluss und Widerstand regulieren) individuell auf das Anforderungsprofil und die Federungscharakteristik des jeweiligen NICOLAI-Modells abgestimmt sind.

Für alle, die den Einsatzbereich ihres EBOXX-Bikes erweitern möchten, um es beispielsweise auch zum Pendeln, als Reiserad oder Daily Ride nutzen zu können, bieten wir ein “Explorer Kit” an, das aus Schutzblechen, Gepäckträger und Lichtanlage besteht. Damit gewinnt das Bike an Alltagstauglichkeit und entspricht den Vorgaben der StVZO. Das Explorer Kit ist optimal für den Einsatz an unseren EBOXX Bikes abgestimmt und besteht aus hochwertigen, perfekt passenden Anbauteilen. Es ist als Komplettset oder in Form einzelner Komponenten erhältlich und kann vorab montiert oder zum Nachrüsten bestellt werden. 

Exklusiv für EBOXX Komplettbikes mit Rohloff-Schaltung und Explorer-Kit gibt es zudem eine S-Pedelec-Option, die eine Motorunterstützung bis 45 km/h erlaubt. Diese Variante ist zulassungspflichtig und lässt deshalb keine Abweichung von der im Fahrzeugbrief aufgeführten Ausstattung zu.

Für einen vollständigen Überblick aller EBOXX-Varianten und Optionen sind dieser PM die aktuellen Ausstattungslisten als Anhang beigefügt.

Unser Ziel ist eine vollständige Circular Economy. Neben dem Argument der Nachhaltigkeit können wir bei Aluminium aber auch auf handfeste technische Vorzüge verweisen: Gegenüber dem üblicherweise im Fahrradbau verwendeten 6061-T6 Aluminium hat 7020-T6 eine höhere Festigkeit. Und wo mangelhafte Carbon-Rahmen im Falle einer Überlast spontan brechen und kollabieren können, sind NICOLAI-Bikes so berechnet und konstruiert, dass es bei Überlast zu einer Verformung in einem definierten Bereich des Rahmens kommt, was die Gefahr von schweren Stürzen und Verletzungen deutlich reduziert. Ein NICOLAI-Alurahmen ist so ausgelegt, dass er auch unter harten Wettkampfbedingungen viele Jahre standhält.

Wir verwenden für den Rahmenbau ausschließlich Aluminium der Legierung 7020-T6 (AlZn4,5Mg1) – auch als Deutsches Flugzeugaluminium bekannt. Gegenüber der sonst im Fahrradbau üblichen Legierung 6061-T6 (AlMg1SiCu) hat 7020-T6 eine ca. 30% höhere Zugfestigkeit und eine ca. 20% höhere Elastizitätsgrenze. Die weite Verbreitung von 6061-T6 liegt unter anderem darin begründet, dass es sich zu niedrigeren Werkzeugkosten verarbeiten lässt und die Rahmen nach dem Schweißen mit weniger technischem Aufwand gerichtet werden können.

Die innere und äußere Mutator-Schale ist formschlüssig über eine keilförmige Rechteck-Struktur mit der Schwinge verbunden. Ein Verdrehen oder ein Spiel wird somit vollständig verhindert. Die Mutatoren-Bauteile sind gleichzeitig Dichtungsträger und Lagerachse. Hierdurch wird die Anzahl der Bauteile und somit auch die Anzahl der Fehlerquellen minimiert.

Als Kunde kannst Du Dich voll auf die Performance des NICOLAI Rahmens verlassen. In der Tiefe der Technik machen wir unsere Hausaufgaben und haben mit der Einführung des MUTATORS eine robuste und einfache Geometrie und Lagertechnik eingeführt.

Rahmenfarbe:
Pulverbeschichtet, eloxiert oder factory-raw – Du bestimmst, wie Dein Rahmen aussieht. Die Pulverbeschichtung ist ein aufgeschmolzener Kunststoffüberzug, der deutlich kratz- und schlagfester ist als herkömmlicher
Lack. Die Eloxierung ist ein elektrochemisches Verfahren, mit dem die Oberfläche des Aluminiums gefärbt wird. Die Oxidschicht ist noch härter und kratzfester als jede Pulverbeschichtung. Zusätzliches Gewicht wird beim Eloxieren nicht aufgetragen. Allerdings kann die dünne Oxidschicht leichter durchschlagen werden. Mit einer Pulverbeschichtung oder Lack kann man Makel in der Oberfläche verbergen. Kratzer, Riefen und Werkzeugspuren kann man damit füllen und glätten wie Hautfalten mit Schminke. Eine Eloxierung verbirgt nichts, offenbart jeden Makel; je heller der Eloxalton, desto deutlicher. An geschweißten Rahmen entstehen daher beim Eloxieren verschiedene Farbtöne. Der aktuelle Trend geht jedoch zu Rahmen, welche “factory-raw” ausgeliefert werden. Die Rahmen werden nach der Produktion nicht beschichtet, sondern wandern direkt in die Montage. Du erhälst deinen Rahmen ohne Beschichtung (auch kein Klarlack). Im Laufe der Zeit bildet sich eine Oxidschicht/Patina auf dem Rahmen, wodurch der Glanz des rohen Aluminiums etwas verblasst. Mithilfe eines Polierflies lässt sich jedoch mit wenigen Handgriffen der alte glanz WIederherstellen. Neben dem unverkennbaren Look offenbart der “factory raw”-Look die Fertigungsqualität und den technischen Charme des Rahmens am besten.

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Decor:
Bei den Decoren kannst du zwischen dem Nicolai Standardschriftzug oder dem NICOLAI BIG N Logo wählen. Die Decore gibt es in unterschiedlichen Farben und Finishs – du entscheidest.

Umlenkhebelbaugruppe:
Du hast die Wahl deinen Umlenkhebel, die Zughalter sowie die Vorspanndeckel an deinem Rahmen Farblich anzupassen. Wir bieten verschiedensten Eloxalfarben an, mit denen du dein Bike veredeln kannst. Prozessbedingt kann es bei hellen Eloxalfarben aufgrund von Materialeigenschaften zu Farblichen Abweichung zwischen den Bauteilen kommen.

Mit einer Testbike-Auswahl besuchen wir regelmäßig Bikeparks und Trailcenter, wo Interessenten unsere Räder nach vorheriger Anmeldung ausgiebig testen können und eine individuelle Beratung erhalten. Im NICOLAI-Werk haben wir einen Showroom eingerichtet, in dem alle aktuellen Modelle ausgestellt sind. Hier können ebenfalls Termine für persönliche Beratungen oder Testfahrten verabredet und Bikes direkt gekauft beziehungsweise vorbestellte Bikes abgeholt werden.

Für unseren Mailorder-Versand haben wir eine aufwändige Mehrweg-Bikebox entwickelt. Darin kommt das neue NICOLAI-Bike in einem Holzrahmen geschützt und garantiert sicher beim Kunden an und ist nach wenigen Handgriffen einsatzbereit. Dieselbe Box wird wiederverwendet, wenn das Bike für eine Reparatur oder einen Service zu uns zurück gesendet werden soll. Sämtliche Versandsicherungen der Bikebox wie Polster, Zurrgurte, Halterungen und Verschraubungen sind ebenfalls wiederverwendbar.

Die folgenden Videos zu Boxing und Unboxing zeigen, welche Gedanken wir uns zum Thema Versand gemacht haben und wie viel Engineering allein in einem Karton stecken kann:

UNBOXING Video

BOXING Video

Die NICOLAI Bikebox ist auch einzeln im Shop erhältlich.